സങ്കീർണ്ണമായ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഭാഗങ്ങൾക്കായി രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങൾ മാത്രം

സങ്കീർണ്ണമായ എയ്‌റോസ്‌പേസ് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യമുള്ള ഒരു കമ്പനി, ആൽഫാകാം CAD/CAM സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ച് വെറും അഞ്ച് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ കാർഗോ ഹുക്കിനായി 45 ഹൈ-സ്പെക് പാർട്‌സുകളുടെ ഒരു കുടുംബത്തെ വികസിപ്പിക്കാൻ സഹായിച്ചു.

നിലവിൽ വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന അടുത്ത തലമുറ ബെൽ 525 റെലെന്റ്‌ലെസ് ഹെലികോപ്റ്ററിനായി ഹോക്ക് 8000 കാർഗോ ഹുക്ക് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

8,000lb പേലോഡ് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ശേഷിയുള്ള ഹുക്ക് രൂപകൽപ്പന ചെയ്യാൻ ഡ്രാലിം എയ്‌റോസ്‌പേസ് കരാർ നൽകി.കമ്പനി ഇതിനകം തന്നെ നിരവധി ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ ലീമാർക്ക് എഞ്ചിനീയറിംഗുമായി ചേർന്ന് പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ അസംബ്ലിക്ക് ആവശ്യമായ കേസിംഗുകൾ, സോളിനോയിഡ് കവറുകൾ, ഹെവി-ഡ്യൂട്ടി ലിങ്കേജുകൾ, ലിവറുകൾ, പിന്നുകൾ എന്നിവ നിർമ്മിക്കാൻ കമ്പനിയെ സമീപിച്ചു.

മാർക്ക്, കെവിൻ, നീൽ സ്റ്റോക്ക്‌വെൽ എന്നീ മൂന്ന് സഹോദരന്മാരാണ് ലീമാർക്ക് നടത്തുന്നത്.ഇത് 50 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അവരുടെ പിതാവ് സ്ഥാപിച്ചതാണ്, മാത്രമല്ല ഗുണനിലവാരത്തിന്റെയും ഉപഭോക്തൃ സേവനത്തിന്റെയും കുടുംബ ധാർമ്മികത അവർ നിലനിർത്തുന്നു.

പ്രധാനമായും ടയർ 1 എയ്‌റോസ്‌പേസ് കമ്പനികൾക്ക് കൃത്യമായ ഘടകങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്ന ഇതിന്റെ ഭാഗങ്ങൾ ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എഫ്-35 സ്റ്റെൽത്ത് പ്ലെയിൻ, സാബ് ഗ്രിപെൻ ഇ ഫൈറ്റർ ജെറ്റ്, വിവിധ സൈനിക, പോലീസ്, സിവിലിയൻ ഹെലികോപ്റ്ററുകൾ, എജക്റ്റർ സീറ്റുകൾ, ഉപഗ്രഹങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള വിമാനങ്ങളിൽ കാണാം.

മിക്ക ഘടകങ്ങളും വളരെ സങ്കീർണ്ണമാണ്, മിഡിൽസെക്സിലെ ഫാക്ടറിയിൽ 12 CNC മെഷീൻ ടൂളുകളിൽ നിർമ്മിക്കുന്നു.അതിൽ 11 മെഷീനുകൾ ആൽഫാകാം ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രോഗ്രാം ചെയ്തിരിക്കുന്നതെന്ന് ലീമാർക്ക് ഡയറക്ടറും പ്രൊഡക്ഷൻ മാനേജരുമായ നീൽ സ്റ്റോക്ക്വെൽ വിശദീകരിക്കുന്നു.

നീൽ പറഞ്ഞു: “ഇത് ഞങ്ങളുടെ 3-ഉം 5-ആക്സിസ് മാറ്റ്സുറ മെഷീനിംഗ് സെന്ററുകൾ, CMZ Y-ആക്സിസ്, 2-ആക്സിസ് ലാത്ത്സ്, എജി വയർ എറോഡർ എന്നിവയെ നയിക്കുന്നു.സംഭാഷണ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉള്ള സ്പാർക്ക് ഇറോഡർ മാത്രമാണ് അത് ഡ്രൈവ് ചെയ്യാത്തത്.

പ്രധാനമായും എയ്‌റോസ്‌പേസ് അലുമിനിയം, ഹാർഡ്‌ഡ് എഎംഎസ് 5643 അമേരിക്കൻ സ്‌പെക് സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബില്ലറ്റുകൾ, ചെറിയ അളവിലുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് എന്നിവയിൽ നിന്ന് ഹോക്ക് 8000 കാർഗോ ഹുക്ക് ഘടകങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുമ്പോൾ ഈ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ സമവാക്യത്തിന്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

നീൽ കൂട്ടിച്ചേർത്തു: “ആദ്യം മുതൽ അവ നിർമ്മിക്കുക മാത്രമല്ല, വലിയ അളവിൽ നിർമ്മിക്കുന്നത് പോലെ അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ് ഞങ്ങളുടെ ചുമതല, അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇറുകിയ സൈക്കിൾ സമയം ആവശ്യമാണ്.എയ്‌റോസ്‌പേസ് ആയതിനാൽ, എല്ലാ ഘടകങ്ങളോടും കൂടി AS9102 റിപ്പോർട്ടുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനർത്ഥം പ്രക്രിയകൾ മുദ്രയിട്ടിരിക്കുന്നു എന്നാണ്, അതിനാൽ അവ പൂർണ്ണമായ ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് കടക്കുമ്പോൾ കൂടുതൽ യോഗ്യതാ കാലയളവുകൾ കടന്നുപോകേണ്ടതില്ല.

"ഞങ്ങളുടെ ഹൈ-എൻഡ് മെഷീനുകളും കട്ടിംഗ് ടൂളുകളും ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാൻ ഞങ്ങളെ സഹായിച്ച അൽഫാകാമിന്റെ ബിൽറ്റ്-ഇൻ മെഷീനിംഗ് തന്ത്രങ്ങൾക്ക് നന്ദി, അഞ്ച് മാസത്തിനുള്ളിൽ ഞങ്ങൾ അതെല്ലാം നേടി."

കാർഗോ ഹുക്കിനുള്ള എല്ലാ മെഷീൻ ഭാഗവും ലീമാർക്ക് നിർമ്മിക്കുന്നു;5-ആക്സിസ് മെഷീനിംഗിന്റെ കാര്യത്തിൽ, ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായത്, കവർ, സോളിനോയിഡ് കേസാണ്.എന്നാൽ ഹുക്കിന്റെ ശരീരത്തിനുള്ളിൽ നിരവധി പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തുന്ന സ്റ്റീൽ ലിവർ ആണ് ഏറ്റവും കൃത്യമായത്.

"18 മൈക്രോൺ ടോളറൻസുള്ള ഉയർന്ന ശതമാനം മില്ലിംഗ് ഘടകങ്ങളിൽ ബോറുകളാണുള്ളത്," നീൽ സ്റ്റോക്ക്വെൽ പറയുന്നു."തിരിഞ്ഞിരിക്കുന്ന ഘടകങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും കൂടുതൽ കർശനമായ സഹിഷ്ണുതയുണ്ട്."

എഞ്ചിനീയറിംഗ് ഡയറക്ടർ കെവിൻ സ്റ്റോക്ക്‌വെൽ പറയുന്നത്, പ്രോഗ്രാമിംഗ് സമയം ലളിതമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം അര മണിക്കൂർ മുതൽ, ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ഘടകങ്ങൾക്ക് 15 മുതൽ 20 മണിക്കൂർ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു, മെഷീനിംഗ് സൈക്കിൾ സമയം രണ്ട് മണിക്കൂർ വരെ എടുക്കും.അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു: "ഞങ്ങൾ തരംഗരൂപവും ട്രോക്കോയ്ഡൽ മില്ലിംഗ് തന്ത്രങ്ങളും ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് സൈക്കിൾ സമയങ്ങളിൽ കാര്യമായ ലാഭം നൽകുകയും ടൂൾ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു."

അവന്റെ പ്രോഗ്രാമിംഗ് പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് STEP മോഡലുകൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നതിലൂടെയും, ഭാഗം മെഷീൻ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മികച്ച മാർഗം തയ്യാറാക്കുന്നതിലൂടെയും, കട്ടിംഗ് സമയത്ത് എത്ര അധിക മെറ്റീരിയൽ അവർ കൈവശം വയ്ക്കണം എന്നതിലൂടെയും.5-ആക്സിസ് മെഷീനിംഗ് സാധ്യമാകുന്നിടത്തെല്ലാം രണ്ട് പ്രവർത്തനങ്ങളിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്താനുള്ള അവരുടെ തത്വശാസ്ത്രത്തിന് ഇത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

കെവിൻ കൂട്ടിച്ചേർത്തു: “മറ്റെല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും പ്രവർത്തിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ഭാഗം ഒരു മുഖത്ത് പിടിക്കുന്നു.പിന്നെ ഒരു രണ്ടാം ഓപ്പറേഷൻ മെഷീൻ അന്തിമ മുഖം.ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുന്നത്ര ഭാഗങ്ങൾ രണ്ട് സജ്ജീകരണങ്ങളിൽ മാത്രമായി ഞങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.ഡിസൈനർമാർ വിമാനത്തിൽ പോകുന്ന എല്ലാറ്റിന്റെയും ഭാരം പരിമിതപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ ഘടകങ്ങൾ ഇന്നത്തെ കാലത്ത് കൂടുതൽ സങ്കീർണ്ണമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.എന്നാൽ ആൽഫകാം അഡ്വാൻസ്ഡ് മില്ലിന്റെ 5-ആക്സിസ് ശേഷി അർത്ഥമാക്കുന്നത് ഞങ്ങൾക്ക് അവ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ മാത്രമല്ല, സൈക്കിൾ സമയവും ചെലവും കുറയ്ക്കാൻ കഴിയും എന്നാണ്.

ആൽഫാകാമിനുള്ളിൽ മറ്റൊരു മോഡൽ സൃഷ്‌ടിക്കാതെ തന്നെ, ഇമ്പോർട്ടുചെയ്‌ത STEP ഫയലിൽ നിന്ന്, അതിന്റെ വർക്ക്‌പ്ലെയ്‌നുകളിൽ പ്രോഗ്രാം ചെയ്തും, ഒരു മുഖവും വിമാനവും തിരഞ്ഞെടുത്ത്, അതിൽ നിന്ന് മെഷീനിംഗ് ചെയ്തും അദ്ദേഹം പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

പുതിയതും സങ്കീർണ്ണവുമായ നിരവധി ഘടകങ്ങളുള്ള ഒരു ഹ്രസ്വ-ലീഡ്-ടൈം പ്രോജക്റ്റിൽ അടുത്തിടെ പ്രവർത്തിച്ച അവർ എജക്റ്റർ സീറ്റ് ബിസിനസ്സിലും വളരെയധികം ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

10 പത്ത് വർഷത്തിനുള്ളിൽ സാബ് ഗ്രിപെൻ യുദ്ധവിമാനത്തിനായുള്ള ഭാഗങ്ങളുടെ ആവർത്തിച്ചുള്ള ക്രമം നിർമ്മിക്കുന്നതിന് CAD/CAM സോഫ്റ്റ്‌വെയർ അതിന്റെ വൈവിധ്യത്തിന്റെ മറ്റൊരു വശം അടുത്തിടെ കാണിച്ചു.

കെവിൻ പറഞ്ഞു: “ഇവ യഥാർത്ഥത്തിൽ ആൽഫാകാമിന്റെ മുൻ പതിപ്പിൽ പ്രോഗ്രാം ചെയ്‌തതാണ്, ഞങ്ങൾ ഇനി ഉപയോഗിക്കാത്ത പോസ്റ്റ് പ്രോസസറുകളിലൂടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.എന്നാൽ അവയെ റീ-എൻജിനീയർ ചെയ്‌ത് ഞങ്ങളുടെ നിലവിലെ ആൽഫാകാമിന്റെ പതിപ്പ് ഉപയോഗിച്ച് റീപ്രോഗ്രാം ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കുറച്ച് ഓപ്പറേഷനുകളിലൂടെ ഞങ്ങൾ സൈക്കിൾ സമയം കുറച്ചു, പത്ത് വർഷം മുമ്പുള്ള വിലയ്ക്ക് അനുസൃതമായി വില കുറച്ചു.

സാറ്റലൈറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ പ്രത്യേകിച്ച് സങ്കീർണ്ണമാണെന്ന് അദ്ദേഹം പറയുന്നു, അവയിൽ ചിലത് പ്രോഗ്രാമിന് ഏകദേശം 20 മണിക്കൂർ എടുക്കും, എന്നാൽ അൽഫാകാം ഇല്ലാതെ കുറഞ്ഞത് 50 മണിക്കൂറെങ്കിലും എടുക്കുമെന്ന് കെവിൻ കണക്കാക്കുന്നു.

കമ്പനിയുടെ മെഷീനുകൾ നിലവിൽ ദിവസത്തിൽ 18 മണിക്കൂർ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, എന്നാൽ അവരുടെ തുടർച്ചയായ മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതിയുടെ ഭാഗമായി അവരുടെ 5,500 അടി 2 ഫാക്ടറി കൂടുതൽ മെഷീൻ ടൂളുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനായി 2,000 അടി 2 കൂടി നീട്ടുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു.ആ പുതിയ മെഷീനുകളിൽ ആൽഫാകാം നൽകുന്ന ഒരു പാലറ്റ് സിസ്റ്റം ഉൾപ്പെടാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, അതിനാൽ അവയ്ക്ക് ഉൽപ്പാദനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും.

നീൽ സ്റ്റോക്ക്വെൽ പറയുന്നത്, വർഷങ്ങളോളം ഈ സോഫ്‌റ്റ്‌വെയർ ഉപയോഗിച്ചതിനാൽ കമ്പനി അതിനെക്കുറിച്ച് സംതൃപ്തി കാണിച്ചോ എന്ന് ആശ്ചര്യപ്പെടുകയും വിപണിയിലെ മറ്റ് പാക്കേജുകൾ നോക്കുകയും ചെയ്തു."എന്നാൽ ലീമാർക്കിന് അൽഫാകാം ഇപ്പോഴും ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കണ്ടു," അദ്ദേഹം ഉപസംഹരിച്ചു.